Bataryadaki doluluk artışıyla istasyonda ölçülen enerji aynı sayı olmayabilir. Kullanılabilir kapasite, dönüşüm kaybı ve ölçüm noktası farklı büyüklüklerdir. Şarj maliyeti hesabında önce hangi enerjiyi hesapladığını açıkça tanımlamalısın.
KISA CEVAP
60 kWh kullanılabilir kapasitede %20’den %80’e artış, bataryada 36 kWh enerjiye karşılık gelir. Şebekeden gelen enerjinin %10’u bu hesaptaki kayıp ise giriş 36 / 0,90 = 40 kWh olur; yalnız 36’ya %10 eklemek aynı tanım değildir.
Önce doluluk farkını hesapla
Hedef ve başlangıç arasındaki fark 80 − 20 = 60 yüzde puandır. Kullanılabilir 60 kWh kapasitenin %60’ı 36 kWh eder. Başlangıçtaki 12 kWh enerjiyi tekrar eklemek, yalnız bu şarj işleminde aktarılan miktarı büyütür.
Araç etiketindeki brüt kapasite ile kullanılabilir kapasite aynı olmayabilir. Bu alan için uygun teknik bilgiyi al; ekrandaki doluluk göstergesinin ve sıcaklığın etkileri gerçek oturumda farklılık yaratabilir.
Kayıp yüzdesinin tanımı sonucu belirler
Bu araçta kayıp, şebekeden çekilen enerjinin bataryaya aktarılamayan payıdır. %10 kayıpta verim %90’dır; 40 kWh girişin 36 kWh’si bataryaya gider. 36 × 1,10 = 39,6 kWh işlemi ise kaybı batarya enerjisinin yüzdesi olarak ele alır ve başka bir tanım kullanır.
MEB’in verim yaklaşımındaki çıkış/giriş oranını burada enerji hesabına uyguluyoruz. Aşağıdaki yüzdeler ölçülmüş bir araç veya istasyon verisi değildir. Gerçek kayıp, donanım ve oturum koşullarına göre ayrıca belirlenmelidir.
| Girişin kayıp payı | Giriş enerjisi | Örnek bedel |
|---|---|---|
| %0 | 36,00 kWh | 288,00 TL |
| %5 | 37,89 kWh | 303,16 TL |
| %10 | 40,00 kWh | 320,00 TL |
| %15 | 42,35 kWh | 338,82 TL |
Enerji bedelinin ölçüm noktasını eşleştir
Örnek 8 TL/kWh fiyatla 40 kWh giriş 320 TL eder. Ancak gerçek şarj hizmetinin hangi noktadaki enerjiyi ücretlendirdiğini, tarifedeki hizmet veya oturum eklerini kontrol et. Kayıp modelindeki giriş enerjisiyle faturalanan kWh’nin aynı noktayı temsil ettiğinden emin ol.
Evde ve istasyonda maliyet karşılaştırırken birinde şebeke girişini, diğerinde bataryaya gireni kullanmak sonucu yanıltabilir. Her senaryoda enerji kapsamını ve ek bedelleri aynı açıklıkla yaz.
Şarj süresi için azami güç yeterli olmaz
İşlem boyunca güç değişebilir. 40 kWh’yi sabit ortalama 11 kW’a bölersen yaklaşık 3,64 saatlik model süresi bulunur. Bu ortalama güç varsayımıdır; cihazın azami gücü bütün oturum boyunca gerçekleşecek süreyi garanti etmez.
Kendi hesabın için kontrol listesi
- Kullanılabilir batarya kapasitesini gir.
- Kayıp yüzdesinin hangi enerjinin payı olduğunu doğrula.
- Fiyatla enerji ölçüm noktasını eşleştir.
Açıklamalı hesap örnekleri
60 kWh, %20 → %80, %10 kayıp
36 kWh batarya artışı için 40 kWh giriş ve örnek fiyatla 320 TL hesaplanır.
Tahmini şarj bedeli: 320 ₺
Örneği araçta aç →Aynı artış, ideal %0 kayıp senaryosu
Yalnız karşılaştırma için ideal senaryoda giriş 36 kWh ve bedel 288 TL olur.
Tahmini şarj bedeli: 288 ₺
Örneği araçta aç →Sık sorulan sorular
%10 her elektrikli aracın gerçek kaybı mı?
Hayır. Bu bir örnek girdidir; gerçek oturumun ölçüm ve koşulları gerekir.
Şarj aracındaki güç alanına azami gücü girebilir miyim?
Model ortalama güç ister. Azami gücü sürekli gerçekleşiyormuş gibi kullanmak süreyi düşük tahmin ettirebilir.
Kaynaklar ve kapsam
- MEB — Enerji dönüşümünde verim ↗
Çıkış enerjisinin giriş enerjisine oranı; örnek kayıp yüzdeleri senaryo girdisidir.
Tablolardaki senaryolar ve hesap örnekleri HesapAtölyesi tarafından hazırlanmıştır. Kaynaklar belirtilen yöntemi veya kurum koşulunu destekler; örnek fiyatlar canlı piyasa verisi olarak sunulmaz.
İçerik incelemesi: . Kaynak ve doğrulama sürecimiz.